浅谈无机房电梯技术及发展0点焊机

浅谈无机房电梯技术及发展

浅谈无机房电梯技术及发展 由于建筑市场的成本竞争日益激烈和人们对节能环保要求的提高，电梯行业技术水平需求也随之提高，无机房电梯止是科学技术进步的产物。它不是简单的将有机房变为见机房，而是对传统电梯技术的创新和电梯理念的变革。无机房电梯的应用，省去了有机房电梯不可或缺的机房空间，节省了建筑成本，使建筑物的结构设计更加灵活，更重要的是一些随之应用的新技术、新部件，使电梯的性能进一步提高，更加节能环保，体现了电梯业的重要发展方向。1 无机房电梯简述 历史上见机房电梯经历了数次变革，从诞生于意大利的第一代产品到H前的通力、奥的斯、日立、三菱等各大电梯厂家的主流产品，其安全性能和控制技术不断提升。第一代产品将电梯主机跨井道底置(即只有一个轮子在井道里)，其后发展至将主机全部搬进了井道(主机置于轿厢项、导轨项部、井道底部、井道项部等)。由于主机放在轿厢项部的安全问题和噪音无法得以解决，因此未得以持续发展。目前主要有通力采用蝶式主机置于导轨项部、奥的斯采用轴式主机置于井道顶部以及日立、三菱等将主机置于井道底部的见机房电梯。 随着见机房电梯的技术的不断成熟和创新，其市场占有量也不断提高。近年来，日本、欧洲有70％～80％新安装的电梯为见机房电梯，其余的电梯为有机房或液雎电梯。在中国无机房电梯发展同样很快，由于其不占用机房空间、绿色环保、节能等优点而被愈来愈多地应用于商场、酒店、展览会、小区等场所，它将成为电梯工业的上流产品。2 无机房电梯主机、控制系统的关键技术

2．1主机布置方式 (1)主机上置式：主机置于在井道项层轿厢和电梯井道壁之问的空间。其主要优点是驱动主机和限速器与有机房电梯受力工况相同以及控制柜渊试维修方便。其主要缺点是电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度受驱动主机外形尺寸制约和应急盘车操作复杂困难。 (2)主机下置式：主机置于井道的底坑部分，放在底坑轿厢和对重之问的投影空间上。其最大优点是增加电梯额定载重最和额定速度，最大提升高度不受驱动主机外形尺寸限制，应急盘车操作方便。但是，遭遇雨天时， 一旦雨水进入底坑，主机极易因泡水烧毁，造成极大损失。 (3)主机置于导轨上：主机吲定在导轨顶端，其特点是更加节省空间，但额定载重量、额定速度受到一定限制。 (4)主机置于轿厢项：主机置于轿厢的项部，控制柜放在轿厢侧而，这种布置方式，随行电缆的数量比较多。其最大缺点是主机产生的噪声大，并且应急救援困难。2．2主机驱动方式 开发新型驱动方式是无机房电梯的关键技术。有机房电梯可将驱动主机置于具有足够空间的机房内，而对于尤机房}U梯来说，由于井道空间有限，因此，驱动主机的尺寸、驱动方式等将需要做较大变化。 (1)永磁同步主机钏丝绳驱动。该驱动方式采用永磁同步无齿驱动主机，尺寸较传统的异步有齿轮曳引机减小许多且节能40％左右，更利于充分利用井道空问且节能环保。但该主机尚存在较多问题需要解决。如：同步无齿轮曳引机无蜗轮蜗杆的自锁性，必须对曳引轮轴端直接施加制动力矩，可能出现开闸、合闸时溜车，刹车难度加大，因此需要抱闸制动力矩较大，方可克服轿厢或对重对曳引轮的拉力，而力矩大则增加了制动器的能耗。同时由于力矩较大，开闸合闸时声音较大，这就要求抱闸间隙尽可能小，增大安装难度。 (2)曳引钢带驱动。该驱动飞式采用轴式马达将传统钏丝绳替代为扁形钏丝带，在相同绳径比条件下，大大减小了曳引轮直径，使其外型尺寸。大大压缩，更加有利于安装在井道中。但是轴式马达同样存在一些缺点：由于曳引轮直径减小，需要高转速驱动，可能造成马达过热，且曳引包角较小，加大磨损，可能缩短主机寿命。 (3)直线电机驱。动该驱动方式主要有直线感应电机驱动和直线同步电机驱动两类。筒形直线感应电机驱动与传统曳引机驱动类似，其结构更为简单、成本低、可靠性高，但其运行性能不及永磁同步电机。永磁直线同步电机驱动实现无绳驱动，空间利用率高，但其造价较高。 (4)摩擦轮驱动：该驱动方式是将带有摩擦轮的驱动主机直接安装在轿厢底部，使其与特制的轿厢导轨接触并借助压轮施加一定的正压力，通过驱动主机带动摩擦轮旋转时产生的摩擦力来驱动轿厢沿着导轨上下运动。该驱动方式目前仍存在技术难题，因此较少采用。2. 3控制系统2.3.1控制柜的安装位置 为了便于电气布线，无机房电梯的控制柜通常安放在靠近驱动主机的位置，主要有三种形式： (1)当驱动主机安装在井道底坑内时，控制柜放在顶层并与层门做成连体型； (2)当驱动主机安装在井道底坑内时，控制柜放在井道底层轿厢与井道壁之间并做成壁挂型； (3)当驱动主机安装在井道壁开孔空间内时，控制柜放在同一开孔并做成轻便型。2.3.2电气设备安装及维护的便利性

为了便于电气设备的安装及维护，见机房电梯的部分电气设备应有别于有机房电梯。 (1)电气设备的选型与安装应有利于井道内动力电路、安全电路、照明电路和控制电路的井道布线； (2)控制框外形应能满足连体型、壁挂型和轻便型的特殊尺寸要求； (3)控制柜的设计应能适应连体型、壁挂型和轻便型的特殊安装要求； (4)检修操作不受控制柜的位置和形式影响。2.3.3电气设备的可靠性 见机房电梯的井道布置比普通电梯紧凑得多，这增加了控制系统的检修难度，因此应该具有更高的可靠性。设计中应特别注意几个问题： (1)控制系统选用的电气设备和元器件应该具有较长的使用寿命和较高的工作可靠性，以便减少检修工作量； (2)放在井道附近的控制柜容易和电气线路产生干扰，因此在控制系统设计中应采取更加得力的软件和硬件抗干扰措施； (3)应该采用串行通讯先进技术，以便减少井道电缆和导线的数量以及提高信号交换的可靠性。3 无机房电梯的事故应急救援 对于尤机房电梯，由于其结构与有机房电梯存在着较大差异，因此出现事故时，应急救援的难度很大。应急救援装置如何与主机接合或脱开、操作人员应急盘车场地、准确奇看轿厢位置等都成为尤机房电梯应急救援的重点和难点。3．1应急救援方式

目前，见机房电梯的应急救援主要有应急电动运行和采用于动应急救援装置两种方式。 应急电动运行主要依靠蓄电池应急供电，通过控制按钮将轿厢移动至就近平层区，进而解救人员。然而，实际应用中，蓄电池无电、无平层观察窗等问题时有发生，因此，采用应急电动运行救援的见机房电梯尤其需要加强日常管理，否则，应急电动运行将形同虚设，起不到应急救援的功用。 手动应急救援装置在实际操作中，通常借助控制柜内的松闸扳于或抱闸释放于柄，用机械方法打开主机制动器，依靠轿厢和对重的不平衡，使轿厢移动至就近平层，进而解救人员。但在实际操作中，经常出现制动器松开后，仍无法移动轿厢，需借助辅助工具进行救援。目前各电梯厂家针对见机房电梯于动应急操作的装置各有特色，但有时因人员的疏忽而存在不安全因素。3．2部分手动救援装置3．2．1通力无机房电梯 通力EU梯是幽内较早生产无机房电梯的厂家之一，其于动应急救援装置为下压棘轮式。若发生冲顶、断电等情况，可在底坑分别将夹板固定在对重侧导轨和曳引绳上，利用机械装置和提升带将对重提起，使轿厢下降至开门区，达到救援目的。目前，部分电梯现场末配备该救援装置或救援装置不足，将存在严重的安全隐患。3．2．2蒂森无机房电梯 蒂森无机房电梯手动应急操作装置与有机房电梯相似，主机设在底坑，但其盘车处的空间小，手操作力不足以打开抱闸，需用铜丝或铁丝连接开闸处两端，救援人员脚踩铜丝或铁丝，利用身体自重将抱闸打开，同时1人于动盘车，此救援方式在狭小的底坑空间中较为不便。3．2_3三菱无机房电梯 三菱无机房电梯于动应急救援装置较为简单，利用无机房专用悬挂链(补偿链)将砝码悬挂于轿厢侧使轿厢向下拉。然而，由于轿厢重量不同，备用砝码的数量不易确定；并且悬挂砝码的操作也较为困难。3．2．4曰立无机房电梯 日立见机房电梯主机结构位于底坑，抱闸开关也在底坑。其于动盘车操作方式为抱闸打开后，用人力直接下拉曳引绳，使轿厢移动至开门去。该救援方式因1人操作无持久力，至少需由2人以上配合，但若配合不好可能使轿厢上移或下滑。因此，在开闸情况下，保持下拉持久力使轿厢不随意上下滑动，仍待改善。4 结语 见机房电梯发展至今，其独特的结构布置能够将大部分的设备安装在井道内，使得空间得到最合理的利用。它已经成为各大电梯制造商着力开发的重要产品，并得以迅猛发展。然而，见机房电梯向人们展示出种种优点时，也器露出一些不可忽视的问题，如：噪音、维护保养、事故应急救援以及额定载荷、额定速度和提升高度的限制等问题。针对此类问题，我们对见机房电梯提出了更加严格的要求，如：主机的结构、噪音、振动，控制系统的体积、抗干扰能力、节能，井道内的检修空间以及应急救援方式等。以上问题的解决对于见机房电梯的发展将起着极其重要的作用，也将成为日后发展的重要方向。

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